要知道
2019-08-05 14:04
来源:未知
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没有在墨脱生活过的人,恐怕永远也不能理解这条公路对于墨脱12000万百姓意味着什么。要知道,在没有公路的时候,小姑娘边玛央前为了求学,要花三天时间徒步翻越雪山,才能踏上前往内地的求学之路。

对于墨脱女孩边玛央前来说,它的开通意味着墨脱人可以享受更低的物价、更好的教育、更好的医疗、接触更多的现代文明。那时候没有通路,东西都是背夫背过来马驼过来的,小的时候吃的那些大部分都是自己种的。现在变化挺大的,国家也扶持得特别好,条件现在好很多了,现在听说跟波密(县)差不多。条件变好了,医疗变好了,教育也变好了。

墨脱是西藏东南部最为偏远的一个县。之所以成为中国最后一个通公路的县,主要是因为墨脱处在喜马拉雅断裂带上,地质活动频繁,地震、塌方、泥石流不断,加之气候潮湿多雨,因此,公路建设难度极大,建设时出现了大量滑坡、水毁、雪崩。10月31日开通的墨脱公路起点位于波密县扎木镇,终点为墨脱县莲花广场,因此也被称为扎墨公路,它是中国地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂的一条公路。

中国西藏墨脱县10月31日正式结束了不通公路的历史。当日举行的通车仪式标志着墨脱作为中国最后通公路的县正式被纳入全国交通版图,至此,公路网在中国2100多个县级辖区实现全覆盖。在通车仪式现场,汉、藏、门巴、珞巴等各族民众身着盛装见证了这一历史时刻。

西藏人以前用说话听得见,走路得几天来形容墨脱的交通情况,用去墨脱比上天还要难来比喻进出墨脱的困难。

墨脱公路通车后,不仅墨脱县各族人民极为兴奋,中国媒体、各地民众和网友都极为关注。中国媒体评论说,中国执政党和政府努力让任何一个边远的地方、任何一个民族都公平公正地享有公共服务,共享改革发展的成果。中国的网友说,虽有墨脱公路半年雨季,半年冰天雪地,但它是最美和最险的路。不少旅游爱好者相约自驾去墨脱,想要穿越隧道经过那曾经极难攀爬的嘎隆拉雪山。

从上世纪60年代到90年代,中国政府先后四次修建这条堪比天路的公路,但因为复杂的地形、特殊的地质气候条件以及当时的人力物力限制,之前没能完全成功。当日全线通车的墨脱公路于2009年4月开始建设,历经四年六个月的艰苦努力,终于通车。公路全长超过117公里,总投资接近16亿元人民币,全线采用四级公路技术标准建设。公路建成后,进出墨脱的路途缩短了24公里。

因此,墨脱公路建成后,西藏自治区政府主席洛桑江村在现场表示:对于墨脱各族人民来说,墨脱公路是生命线、经济线、幸福线、生态线、国防线,将来在环保优先、生态优先的前提下,有计划有重点地适度开发,适当发展一些特色产业。

但由于自然条件过于特殊,公路目前还不能实现全年通车,全年通车时间预计为8至9个月。对此,中国交通运输部总工程师周海涛坦言:墨脱公路的建设实现了全国县县通公路的梦想,是我国公路建设史上具有各级划时代意义的里程碑。但它还不完善,每年仍然会有一段时间,受到水毁、雪崩、地质灾害的影响,保持全年通车的难度仍然很大。

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